Trong bài báo: “Đất nước 50 triệu dân đã có ngành công nghiệp ô tô, Việt Nam gần 100 triệu dân quyết tâm sẽ làm được!”. Nguồn: cafef.vn/dat-nuoc-50-trieu-dan-da-co-nganh-cong-nghiep-o-to…, mà khá nhiều người dồn dập hỏi tôi rằng, dạo này đồng chí Phúc có đi quá đà bằng lời nói không chị Thơ Phương.
Trước hết tôi trả lời rằng chúng tôi không phê phán hay đả kích ai. Tuy nhiên việc đồng chí Phúc có điều lạ và rất kỳ lạ và khó thuyết phục, đó là các quan chức VN thì hay chạy toàn xe nhãn hiệu hạng sang Lexus của hãng xe Nhật chỉ sản xuất tại Mỹ là Toyota Motor Corp (TYO: 7203), tính bằng đồng JPY, hay Toyota Motor Corp (NYSE: TM) niêm yết bằng đồng USD, tiêu chuẩn 4,5 sao cho đến 5 sao, do Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), có giá trị lưu hành trên toàn cầu. Hoặc chạy những xe nhập khẩu của Đức thôi. Doanh nghiệp và đại gia VN cũng vậy, họ chỉ ưa chuộng xe xuất xứ từ Mỹ, Đức,…chứ chạy xe THACO - Trường Hải thì người ta khinh cho là không có tiền, hoặc có tiền mà ngu không biết mua xe đúng chất. Đó là nói cho vui thôi. Nếu họ chịu chạy xe nội địa do VN chế rắp thì nó sẽ thổi luồng sinh khí cho doanh nghiệp VN vùng lên, thay vì nhận những lời nói khen ngợi đó.
Thực tế mà nói tiềm năng xe bán tải và xe tải hạng vừa bán cho nông gia hay nông dân VN là rất lớn, nếu THACO biết khai thác và bán giá hợp lý thì sẽ tốt, chứ cạnh tranh với xe chất lượng giá rẻ của quốc tế thì khó mà đấu lại người ta, nhất là Ấn Độ.
Trong đầu tư cổ phiếu thì tôi hay lựa cho cái nào có sinh lời cao thì mua cổ phiếu chứ không dại mà chọn cái bảo hộ khó cạnh tranh. Hay nhớ rằng Mỹ hay Ấn Độ họ sản xuất xe giá rẻ phẩm chất đẳng cấp theo tiêu chuẩn quốc tế thì họ có những cơ sở sản xuất thép chất lượng, như Nucor (NYSE: NUE) là công ty sản xuất và tái chế thép đa lĩnh vực với kỹ thuật sử dụng lò điện hồ quang nung thép, và các kỹ thuật độc quyền khác không gây ô nhiễm môi sinh, U.S. Steel (NYSE: X),... đó là họ có khả năng sản xuất thép dùng cho ngành chế tạo công nghiệp chịu lực cao từ ô tô cho đến tàu bè, máy bay,…. Sản xuất gia công dập khuôn các bạc đạn chịu lực lớn,… trong khi Ấn Độ thì có Tập đoàn thép Tata, nổi danh toàn cầu năm 2016 có thể Tata Steel cho ra lò 27 triệu tấn thép, Tata Steel liên doanh với hầu hết các sản xuất thép trên thế giới, và sản xuất thép ở nhiều quốc gia, Tata Steel có kinh nghiệm hơn 1 thế kỷ và là nhà cung thép cho lĩnh vực thép cho ngành chế tạo công nghiệp ô tô, xe tải nặng và nhiều lĩnh vực cơ khí khác như đường sắt xe lửa,… cung ứng thép cho các hãng liên doanh chế tạo ô tô hay xe hơi tại Ấn Độ, còn thiết bị nào tinh vi qua thì mới đặt hàng cho Mỹ sản xuất thôi. VN thì chưa thể tự cung được lĩnh vực thép tiêu chuẩn cao cho ngành chế tạo cơ khí này, dù VN là quốc gia sản xuất thép lớn nhất các nước ASEAN, nhưng chỉ sản xuất thép thô mà thôi.
Ôi thôi, ông TT Phúc này lại háo danh thôi. Hãy nhớ rằng Ấn Độ có Tata Motors, đó là họ rất tốn kém bỏ tiền đầu tư và mua lại các thương hiệu và công nghệ sản xuất xe hơi tiên tiến của nhiều nước Âu châu, Mỹ, Nhật,….họ có nhiều thị trường khắp nơi trên thế giới, và mua lại quyền sáng chế, liên doanh hay lập trung tâm nghiên cứu để phát triển xe hơi, đó là Jaguar Land Rover, Fiat Chrysler, Daimler-Benz, Daewoo, Ford,…được yểm trợ đơn đặt hàng của Tập đoàn thép Tata, thì nó đã giảm chi phí xuống rất nhiều, có lẽ VN thì nhập khẩu toàn bộ về để lắp rắp,…hãy nhớ rằng Ấn Độ còn có cơ sở sản xuất xe Maruti Suzuki (một chi nhánh nhà sản xuất ô tô và xe máy Nhật Suzuki Motor Corp,.),…
Kết luận của tôi là dù tôi là nữ giới, chả khi nào tôi biết tự sửa xe như kỹ sư, mà chỉ biết chạy xe, nhưng chắc chắn rằng trong đầu tư và thẩm định rủi ro thì tôi kiếm tiền bằng bộ não là phân tích và nhìn vào công ty nào có tiềm lực sản xuất có chi phí thấp bán được xe giá tốt để có doanh lợi cao thì tôi hiểu rõ hơn ai hết và đầu tư kiếm lời, vì kỹ sư họ cũng chỉ làm nghiệp vụ của họ là chế tạo và sửa chữa xe thôi, kể cả cho dù trong đời tôi chỉ chạy nhãn hiệu xe Cadillac của hãng xe General Motors Co (NYSE: GM), và ít khi nào tôi mua xe của hãng khác, nhưng thực tế tối lại ít mua cổ phiếu của hiệu xe General Motors, mà lại mua cổ phiếu của các hãng xe khác, dù tôi chưa hề ưa thích và chạy nó bao giờ, đó là hãng xe Toyota Motors (NYSE: TM), Volkswagen AG (OTC: VLKAY) tính bằng đồng $ tại thị trường Mỹ. Tại thị trường chứng khoán Frankfurt, Volkswagen AG (VOW: GR) thì cổ phiếu tính bằng đồng EUR, và các hãng xe khác tính bằng đồng $ niêm yết ở thị trường Mỹ như: Honda Motor (NYSE: HMC),…
Tất cả các hãng xe này đều có phòng thí nghiệm và cơ sở chế rắp hay linh kiện gia công từ động cơ cho đến thân xe dùng thép có độ cứng tiêu chuẩn cao thì đều có công ty người nhà chế tạo đặt hàng nên giảm giá thành lớn dù có nhân công cao. Riêng đối với VN thì sản xuất xe kém phẩm chất, bán đắt là mọi thứ đều nhập khẩu về chế ráp lại lên đẩy chi phí cao dù có nhân công rẻ, nên sản xuất ra giá thành đắt, hãy nhớ rằng các dòng xe bình dân như Toyota Camry bán ở Mỹ siêu rẻ, và nhiều hiệu xe khác, kể cả xe của hãng Ford (NYSE: F), General Motors (không tính dòng xe hạng sang Cadillac vào đó). Nếu thuế má toàn cầu về xe hơi hay xe tải về 0% thì các nhà sản xuất xe ô tô VN đóng cửa ngay lập tức, vì bán đắt đỏ, phẩm chất kém chỉ chạy trong nước chứ không thể xuất khẩu ra bên ngoài được, vì không đáp ứng tiêu chuẩn khắt khe của thị trường.