Người nhà ở VN lý luận ô tô, xe hơi sản xuất ở VN đắt là do thuế cao và ngành sản xuất ô tô, xe hơi VN đóng góp cho ngân sách lớn. Một lý luận hồ đồ của Bộ Công thương VN.
Hãy nhớ rằng vì sao ngay cả Mỹ, họ sản xuất và bán ra xe ô tô, xe hơi giá rất rẻ mà tiêu chuẩn chứng nhận toàn cầu của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA).
Xe hơi của VN gọi là chế tạo lắp ráp không có giá trị để xuất khẩu ra nước ngoài vì không đạt tiêu chuẩn.
Mỹ họ sản xuất ra những chiếc xe phẩm chất tốt, tiêu chuẩn toàn cầu, kể cả các hãng xe khác đầu tư nhà máy ở Mỹ và đều niêm yết chứng khoán ở New York như Toyota Motors (NYSE: TM) chuyên sản xuất dòng xe hơi hạng sang ở Mỹ là Lexus mà quan chức VN ưa chuộng, rồi Volkswagen AG (OTC: VLKAY), Tata Motors Limited (NYSE: TTM), Honda Motor Co Ltd (NYSE: HMC), Fiat Chrysler Auto (NYSE: FCAU),… không tính xe hơi Mỹ như General Motors Company (NYSE: GM), Ford Motor Company (NYSE: F), Tesla (NASDAQ:TSLA),…
Đó là hầu hết lương bổng nhân công mà các hãng xe này trả rất cao, thuế cũng không nhẹ, nhưng họ sản xuất ra xe hơi ở Mỹ bán ra toàn cầu là rất rẻ, phẩm chất tốt.
Đó là Mỹ họ có đầy đủ các các công ty gia công linh kiện, cũng như cung ứng bất cứ thiết bị nào mà các doanh nghiệp xe hơi nước ngoài họ cần. Kể cả lĩnh vực chế tạo thép, thì Mỹ có đủ những công ty chế tạo vật liệu đó như từ bạc đạn chịu lực cao cho đến khung xe siêu bền chế tạo bằng thép, kể cả thép vật liệu siệu nhẹ cho vũ trụ thì Mỹ họ vẫn có nó và dễ dàng chế tạo nó cung ứng cho nhà sản xuất,…
Đó là lý do xe hơi Mỹ sản xuất và bán ra giá rẻ theo tiêu chuẩn toàn cầu là vậy. Khi người ta nghĩ đến xe hơi Đức mang nhãn mác ‘made in USA”, hay dòng xe hơi khác thì đều được thị trường ưa chuộng.
Đối với VN giá xe hơi đắt, đó là quốc gia này không thể sản xuất ra bất cứ linh kiện gì có giá trị để chế ráp chiếc xe, và chỉ thực chất nhập khẩu linh kiện về chế ráp thì việc giá thành nó đội giá qua nhiều cửa ải là không tránh khỏi. Các nước lân bang sát VN họ vẫn tự chủ và đủ khả năng làm một số việc cung ứng linh kiện cho nhiều hãng xe nước ngoài thì tất nhiên giá của nó sẽ phải giảm.
Nó giống như câu chuyện bạn bỏ tiền ra mua hầu hết linh kiện về lắp rắp lại thay vì bạn nhập khẩu nguyên chiếc cho nó rẻ, thì bạn chạy nó thì không nói gì, mà bạn đem bán kiếm lời thì phải nâng giá lên cao hơn giá gốc, cộng chi phí thuế má nữa thì giá nó đắt gấp 2 hay gấp 3 lần xe của Mỹ hay cả Thailand, Ấn Độ,… thì không có gì là lấy khó hiểu cả.
VN là quốc gia sản xuất thép lớn hàng đầu so với 10 nước ASEAN, nhưng năng lực sản xuất thép chỉ là thép cơ bản là thép thô, loại rẻ tiền nhất và cổ xưa nhất trên trái đất mà cả mấy chục thế kỷ trước loài người đã đúc ra thép đó để làm dao kiếm rồi, thậm chí còn tốt hơn thép VN thì ta tự hỏi VN sản xuất ra ô tô, xe hơi đắt hơn thiên hạ là không có gì lạ cả dù có nhân công rẻ đi nữa thì nó vẫn đội chi phí đắt đỏ.
Đó là nghiệp vụ cơ bản nhất trong thẩm định rủi ro để đầu tư vào chứng khoán khi nhà đầu tư cân nhắc mua cổ phiếu các doanh nghiệp sản xuất xe hơi là họ chỉ nhìn vào chuỗi sản xuất cung ứng của quốc gia đó mà châm vốn đầu tư chứ họ không hoa mắt tin ai cả.